Rekenen en meten Wegverkeerslawaai

In hoofdstuk 3 zijn voorschriften opgenomen voor het meten en rekenen van wegverkeerslawaai.

Definities
In art. 3.1 worden de definities gegeven van "dicht asfaltbeton", "etmaalperiode", "maatgevende verkeersintensiteit", "verkeersintensiteit", "verkeerssnelheid", en de categorieën motorvoertuigen lv (lichte motorvoertuigen), mv (middelzware motorvoertuigen) en zv (zware motorvoertuigen).

Wegdekcorrectie
Er wordt in de rekenmethoden uit bijlage III voor de bepaling van de geluidsbelasting in eerste instantie uitgegaan van een wegdek van dicht asfaltbeton. De geluidsreducerende effecten van andere, stille wegdekken zijn in de bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 verdisconteerd in de bronterm C_wegdek. In art. 3.4 wordt aangegeven dat bij een van dicht asfaltbeton afwijkend wegdektype, het effect van het afwijkende wegdektype op de geluidsemissie wordt bepaald overeenkomstig de in hoofdstuk 4 bijlage III beschreven methode. Een verdere uitleg over deze methode is te vinden in de publicatie "De methode C_wegdek 2002 voor wegverkeersgeluid" (CROW-publicatie 200). Op deze publicatie is een aanvulling gekomen: "Handreiking wegdekcorrectie voor elementenverharding"(publicatienummer 964).
De actuele lijst van de wegdekcorrectiefactoren voor verschillende typen wegdekken zijn te vinden op de website www.stillerverkeer.nl.

Aftrek artikel 110g Wgh
De ingevolge art. 110g Wgh toe te passen aftrek (de aftrek artikel 103 Wgh oud) op de bepaalde waarde van het equivalente geluidsniveau, vanwege een weg, bedraagt op grond van art. 3.6:

• 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt
• 5 dB voor de overige wegen

• 0 dB bij toepassing van art. 3.2 Bouwbesluit 2003 en bij toepassing van de artikelen 111 lid 2 en 3,, 111a, 112 en 113  van de Wgh (borging binnenwaarden).

Afrondingsregels
In art. 1.3 zijn de algemeen geldende afrondingsregels geregeld:

• De waarde van het door berekening of door meting verkregen equivalente geluidsniveau wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (lid 1)
• Bij de vaststelling van het verschil tussen twee geluidsbelastingwaarden wordt, in afwijking van het eerste lid, de afronding slechts toegepast op het resultaat van de berekening van het verschil (lid 2).

Afrondingsregels reconstructie
In art. 3.7 wordt een afwijkende systematiek (t.o.v. art. 1.3) gegeven voor de afronding van de bepaalde waarde voor het equivalente geluidsniveau bij wijziging van een weg (reconstructie):

• voor de heersende waarde van de geluidsbelasting wordt gerekend met het onafgeronde getal (na de aftrek art. 110g Wgh)

• voor de geluidsbelasting in het toekomstige maatgevende jaar wordt gerekend met het onafgeronde getal (na de aftrek art. 110g Wgh).

Bijlagen van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006
De bijlagen van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 zijn niet vermeld in de publicatie van de Staatscourant. Hier vindt u de voor de berekening van wegverkeerslawaai relevante bijlagen:

• Bijlage I, (Aangepaste versie 2009), met daarin de toelichting over rapportage en de methode voor het bepalen van de cumulatieve geluidsbelasting
• Bijlage III (Aangepaste versie 2009), behorende bij hoofdstuk 3 Weg van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006
• Bijlage V,  met de toelichting over de geluidsbelasting binnen gebouwen.

Bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 bestaat uit twee rekenmethodes: Standaard Rekenmethode I (SRMI) en Standaard Rekenmethode II (SRMII). Eerstgenoemde is een vereenvoudigde methode met een beperkt toepassingsgebied. De tweede methode verschilt hierin dat de geluidsoverdracht spectraal berekend wordt, wat op grotere afstanden en bij reflecties essentieel voor een nauwkeurige berekening is.

N.b. Berekening geluidsbelasting wegverkeer op 30 km-wegen en woonerfen
De geluidsbelasting van wegverkeer op 30 km-wegen of woonerfen wordt niet beoordeeld in het kader van de Wet geluidhinder (art. 74 lid 2 Wgh). In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan de berekening van de geluidsbelasting toch nodig zijn (relatief veel verkeer, klinkerweg, nieuwe woningen relatief dicht bij de weg). Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 is niet zonder meer bruikbaar voor voertuigsnelheden van 30 km/h. Het Crow heeft een handreiking uitgegeven om toch de geluidsbelasting te kunnen bepalen (Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/h, publicatienummer 965).