Kenniscentrum InfoMil

Vragen en antwoorden - Rekenen en Meten luchtkwaliteit

Luchtkwaliteit

Landbouw - Actieplan ammoniak - combinaties berekenen: Hoe moet een combinatie van maatregelen voor stoppers berekend worden?

Landbouw - Fijn stof - Waarom knelpunten oplossen?: Hier vindt u argumenten die voor een veehouder van belang kunnen zijn bij het oplossen van een fijn stofknelpunt. Het gaat om argumenten op het gebied van financiën, uitbreidingsmogelijkheden en eigen gezondheid.

Aanpassingen luchtkwaliteitsmodellen versies 2010: De nieuwe versies van de rekenmodellen CAR, ISL2 en ISL3a bevatten de actuele generieke invoergegevens en nieuwe functionaliteiten. Alle modellen zijn in april via de website van InfoMil beschikbaar.

Zeezout: Wordt in de verschillende luchtkwaliteitsmodellen automatisch gecorrigeerd voor het aandeel zeezout?

Optellen concentraties van verschillende bronnen: Bij het toetsen van de concentraties aan de grenswaarden of de bijdragen aan de IBM-grenzen dient rekening te worden gehouden met alle relevante bronnen. Dit kunnen punt- of oppervlaktebronnen (bijvoorbeeld industriële of agrarische) zijn, maar ook lijnbronnen (bijvoorbeeld verkeer) horen hierbij. De werkwijze is om bij de ‘blootgestelde objecten' (bijvoorbeeld bij een huis of op een wandelpad) de totale jaargemiddelde concentraties PM₁₀ of NO₂ of dagnormoverschrijdingen PM₁₀ te berekenen.

Tijdelijke grenswaarden NO2 en PM10: Wat zijn de tijdelijke grenswaarden voor luchtkwaliteit?

Beperkingen bij gebruik Nieuw Nationaal Model: Welke beperkingen gelden er voor berekeningen conform het Nieuw Nationaal Model?

Bepaling aantal overschrijdingsdagen PM10: Bepaling aantal overschrijdingsdagen PM10

Rekenmodellen luchtkwaliteit: Welke rekenmodellen, afgeleide modellen of overige hulpmiddelen kunnen worden gebruikt voor de berekening van luchtkwaliteit ?

Landbouw - Fijn stof: Invoerinstructie ISL3a agrarische bronnen: Wanneer in ISL3a een agrarische bron wordt toegevoegd moeten diverse invoergegevens worden ingevuld. Hierbij staat de gebruiker voor een aantal keuzes en afwegingen. Om de gebruiker daarbij te helpen is een overzicht gemaakt van de invoergegevens met hierbij de modelleerkeuzes die gemaakt zijn om tot een zo nauwkeurig mogelijke uitkomst te komen. Daarbij is zoveel mogelijk aangesloten bij de invoer van V-stacks vergunning. De handleiding bij ISL3a verwijst ook naar de handleiding bij V-stacks. In de tekst wordt van de inhoudsopgave van deze handleiding uitgegaan. Daar waar de modellering van fijn stof in ISL3a afwijkt van de modellering van geur in V-stacks vergunning, wordt dit expliciet aangegeven.

Landbouw - Fijn stof en veehouderijen: Hoe moet ik de emissie van fijn stof afkomstig van een veehouderij in relatie tot luchtkwaliteit beoordelen?

Ministeriële regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 en standaardrekenmethoden voor wegen: In de ministeriële regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 wordt voor modelberekeningen langs wegen onderscheid gemaakt tussen twee standaardrekenmethodes. Wat is het verschil tussen die twee?

Afwijken van Nieuw Nationaal Model: Mag bij berekeningen voor het bepalen van de gevolgen voor de luchtkwaliteit bij inrichtingen afgeweken worden van het Nieuw Nationaal Model?

Bepaling van de luchtkwaliteit bij een weg: Waar moet ik de luchtkwaliteit bepalen bij een weg?

Regeling beoordeling en standaardrekenmethoden: Welke methoden moet ik gebruiken om luchtkwaliteitberekeningen in het kader van de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 te doen?

CAR II en toekomstscenario's: Op welke gegevens in CAR-II zijn de scenario’s gebaseerd waarmee de luchtkwaliteit in 2010, 2015 en 2020 kan worden berekend?

CAR II en kruispuntcorrectie: Kan ik in CAR-II de kruispuntcorrectie invullen bij de schalingsfactoren op het resultatenblad in het model ?

CAR II en de invloed van windrichtingen: Wordt bij berekeningen met CAR-II de invloed van windrichtingen meegenomen?

CAR II en verkeersintensiteit: Om luchtkwaliteitberekeningen met CAR-II te kunnen uitvoeren heb ik gegevens nodig over de verkeersintensiteiten en het aandeel vrachtverkeer. Ik beschik niet over deze gegevens. Wat nu?

CAR II en wegtype 4: Waarom geeft wegtype 4 in CAR-II hogere concentraties dan je zou verwachten, afgezet tegen de andere opties?

Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 en het afronden van getallen: Hoe zit het met het afronden van getallen bij luchtkwaliteitsberekeningen met het oog op de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007?

Modelberekeningen en dubbeltellingen: In CAR-II zijn achtergrondconcentraties opgenomen, waarin de bijdrage van het verkeer verwerkt is. Leidt dit tot dubbeltellingen?

Gebruik eigen invoergegevens en luchtkwaliteitsberekeningen: Mag je bij berekeningen van de luchtkwaliteit eigen generieke invoergegevens gebruiken?

Generieke invoergegevens: Bij het berekenen van de luchtkwaliteit wordt gebruik gemaakt van generieke invoergegevens. Wat wordt hier allemaal onder verstaan?

Studiegebied van luchtkwaliteitsonderzoek: Beperkt luchtkwaliteitsonderzoek zich tot het bestemmingsplangebied?

Grenswaarde voor fijnstof: Wanneer CAR de fijnstof-concentraties berekent valt op, dat al bij een jaargemiddelde concentratie van 32 microgram de grenswaarde voor het aantal 24-uurs gemiddelde concentraties wordt overschreden. Is de grenswaarde voor fijnstof een jaargemiddelde concentratie van 32 ipv 40 microgram per m3?