Hans van Hamersveld

Binnen het vervoermanagement is Hans van Hamersveld al ruim 20 jaar actief. Door de jaren heen is hij betrokken geweest bij het vervoer van Vitesse supporters tot de Europese aanbesteding van de Regiotaxi.

Al in 1989 kreeg Hans interesse voor mobiliteit.Als hoofd van de Restauratieve Dienst bij Daf was hij ook betrokken bij de Civiele Dienst met het transport van de medewerkers die in België woonden. Toen werd zijn interesse gewekt voor mobiliteit en besloot hij een opleiding tot vervoercoördinator te volgen.

Van aanbodgericht naar vraaggericht

Hans geeft aan dat er veel veranderd is op het gebied van vervoermanagement de afgelopen 20 jaar. De aanpak is van aanbodgericht naar vraaggericht gegaan. "Vroeger moest de accountmanager Vervoermanagement zelf met voorstellen naar de werkgever komen om te gaan carpoolen, fietsen of met openbaar vervoer te reizen. Nu wordt de werkgever gevraagd wat de beste opties zijn, om efficiënter te reizen", zegt Hans.

Werknemer en werkgever nemen nu meer een gezamenlijke verantwoordelijkheid voor het zoeken naar het juiste vervoermiddel en het voorkomen van transport. Een prettige bijkomstigheid is dat dit zorgt voor een hogere productiviteit van medewerkers. Er is dus duidelijk een verschuiving zichtbaar naar andere werkwijzen en manier om het transport tussen woning en werk terug te dringen.

Techniek vergroot communicatiemogelijkheden

De techniek heeft de mogelijkheden om met elkaar te communiceren vergroot. Dit biedt kansen voor vervoermanagement. Door moderne communicatiemiddelen als internet, e-mail en mobiele telefonie is het makkelijker om thuis en onderweg te werken. De opties om vervoer efficiënter te organiseren zijn uitgebreid door de opkomst van slim reizen, telewerken en video conferencing. De ontwikkelingen op het vlak van communicatie spelen dus een heel grote rol in het vervoermanagement.

Communicatie speelt een belangrijke rol

Daarnaast speelt communicatie ook op een andere manier een belangrijke rol. Door hun successen te communiceren, stimuleren bedrijven elkaar namelijk. Het aantal bedrijven groeit, dus er zijn steeds weer nieuwe bedrijven te benaderen.

Daarbij heeft Hans hoge ambities. "Ik richt me niet zo zeer op het zogenaamde laaghangend fruit en de warme contacten, maar ik ga juist voor het hooghangend fruit en de koude contacten", zegt Hans met een glimlach. Hij vindt het een uitdaging om te kijken of je juist die contacten ervan kunt overtuigen dat een goed vervoersplan van belang is. "Het eerste contact is hierbij essentieel. Het verhaal moet duidelijk zijn en de nadruk moet liggen op de mogelijkheden en what's in it for them", aldus Hans.

De ervaringen die Hans heeft opgedaan bij het Eindhovense Lichtstad Revuethater komen hem hierbij goed van pas. Hier leerde hij namelijk te presenteren en improviseren en kreeg hij veel zelfvertrouwen. "Als het doek op gaat in het Eindhovense Parktheater moet je er staan en is er geen weg terug."

Fietsen van huis naar station

Om zelf de nadelige gevolgen van verkeer en vervoer voor het milieu te beperken doet Hans in ieder geval in zijn eigen dorp alles op de fiets. Zo fietst hij drie dagen in de week 10 kilometer naar het station van Eindhoven om vervolgens met de trein verder te reizen naar zijn werk in Den Haag.

"Ik ben slechts twee keer in alle jaren dat ik op deze manier reis helemaal nat geregend", vertelt Hans. Zelfs toen het in december 2009 bar en boos was met het weer, had Hans een positieve ervaring met het reizen met openbaar vervoer. Na de kerstborrel van InfoMil arriveerde Hans om 19.00 uur op het station Utrecht CS en stond de trein al klaar. "Terwijl alle andere reizigers vanwege de extreme sneeuwval al vanaf 15.30 uur hadden zitten wachten, kon ik zo in stappen! Samen met een reiziger heb ik in de trein nog even via zijn laptop een foto geupload van de sfeer op Utrecht CS."